Kamakailan, maraming mga driver ang maaaring napansin na ang iba't ibang mga mapa at navigation app ay ipinakilalacountdown timer ng trapikomga tampok. Gayunpaman, marami ang nagreklamo tungkol sa kanilang kamalian.
Ang pagkakaroon ng isang mapa na maaaring makilala ang mga traffic lamp ay tiyak na isang malaking tulong.
Minsan, berde ang ilaw, at handa ka nang umalis, nalaman mong pula ito kapag napunta ka sa ilaw, na pinipilit kang magpreno. Sa ibang pagkakataon, matatapos ang countdown ng mapa, ngunit kapag lumalapit ka, napagtanto mong maaari ka pa ring pumunta, at humampas ka sa accelerator.
Qixiang traffic countdown timeray available sa iba't ibang laki, kabilang ang bilog at parisukat, at sumusuporta sa mga adjustable na hanay ng timer na 3 segundo, 5 segundo, at 99 segundo. Maaari itong direktang palitan ang mga tradisyonal na countdown timer nang hindi binabago ang mga kasalukuyang poste ng ilaw o mga kable, at angkop para sa iba't ibang mga sitwasyon, kabilang ang mga urban arterial na kalsada, mga intersection ng paaralan, at mga pasukan at labasan ng highway.
Ang function ng countdown timer ng trapiko ay maganda, ngunit bakit ito ay hindi tumpak? Sa totoo lang, madali itong maunawaan pagkatapos suriin kung paano ito gumagana.
Prinsipyo 1: Ang data ng traffic lamp ay nagmumula sa open data platform ng traffic police detachment.
Dahil ang data ng traffic lamp ay nagmula sa departamento ng transportasyon, madaling isipin na ang pagkuha ng data ng traffic lamp mula sa source na ito ay ang pinakadirekta at tumpak na paraan para sa navigation software na gawin ito. Ang pamamaraang ito ay hindi pangkaraniwan. Sa katunayan, ang mga platform ng impormasyon na itinatag ng gobyerno sa pangkalahatan ay naglalabas ng bukas na data, na nagpapahintulot sa mga awtorisadong user na ma-access at tuklasin ang panlipunang halaga ng data.
Ang ilang mga departamento ng transportasyon ng lungsod ay nagbibigay din ng data ng traffic lamp sa publiko.
Ang tumpak na data source na ito ay higit na ginagamit din sa mga pilot program para sa mga feature ng countdown timer ng trapiko sa mga mapa at software ng nabigasyon. Habang tinitiyak ang katumpakan ng data, ang tumpak na data source na ito ay hindi available sa pangkalahatan dahil sa iba't ibang progreso at antas ng pagbuo ng mga open data platform at interface sa loob ng mga lokal na departamento ng transportasyon. Samakatuwid, ang alternatibong mapagkukunan ng data na ito ay unti-unting nagkakaroon ng pag-aampon.
Prinsipyo 2: Pagtatantya mula sa malaking data, ibig sabihin, mga pagtatantya ng bilis ng mga sasakyang dumadaan sa mga sistema ng nabigasyon sa loob ng isang yugto ng panahon.
Sa halip na umasa sa tumpak na data na ibinigay ng departamento ng transportasyon, ang software ng nabigasyon ay maaari ding mangolekta ng data ng mapa upang matantya at mag-imbak ng mga lokasyon ng traffic lamp sa isang malaking sukat. Tinatantya ng software ng nabigasyon ang mga oras ng pagsisimula at paghinto ng maraming tao.
Halimbawa, kung ang karamihan ng mga sasakyang gumagamit ng navigation software sa isang lungsod ay dumadaan sa isang traffic lamp nang maayos sa pagitan ng 9:00 AM at 9:01 AM, at sa loob ng susunod na kalahating minuto, karamihan sa mga sasakyan ay nagpreno at bumalik sa zero speed, maaaring gumawa ng makatwirang pagtatantya upang matukoy ang countdown sa traffic lamp na iyon.
Pagkatapos kalkulahin at iimbak ang prosesong ito, ang navigation map ay bumubuo ng isang magaspang na bersyon ng big data ng traffic lamp. Siyempre, nangangailangan ito ng paglilinis at pag-filter ng data. Para sa ilang data ng smart lane at tidal lane, kailangan pa nga ang mga kumplikadong kalkulasyon at pagtutugma para makahanap ng angkop na curve na angkop.
Nag-iimbak ang software ng nabigasyon ng tinantyang traffic lamp na malaking data.
Makatuwirang ipagpalagay na ang malawakang pag-deploy ng mga mapa at software ng nabigasyon ay malamang na batay sa data ng lampara ng trapiko na tinantya mula sa malaking data na ito. Ito rin ang dahilan kung bakit maraming mga driver ang nagrereklamo tungkol sa hindi tumpak na data ng lampara ng trapiko; pagkatapos ng lahat, ito ay isang pagtatantya lamang at hindi maaaring itugma nang tumpak.
Prinsipyo 3: Paggamit ng dashcam ng bisikleta o camera ng kotse
Bilang karagdagan sa mga pamamaraan sa itaas, kagiliw-giliw na tandaan na maraming mga dashcam at camera ng kotse ang mayroon na ngayong mga kakayahan sa pagkilala ng lampara ng trapiko. Ang paggamit ng teknolohiya sa pagkilala ng imahe upang makita ang kasalukuyang kulay ng traffic lamp at countdown, na nagbibigay ng mga napapanahong paalala, ay isang napakapraktikal na tampok.
Ang Tesla ay may tampok na pagtuklas ng lampara ng trapiko.
Ang mekanismong ito ay nagbibigay ng tulong sa software at hardware para sa pagmamaneho ng driver, na nagbibigay ng mas tumpak na data. Siyempre, hindi lahat ng software at kotse ay may ganitong feature.
Pagkatapos suriin ang mga prinsipyo ng mga countdown timer ng trapiko, malinaw na ang malawakang paggamit ng mga countdown timer ng trapiko ay resulta ng pagkalkula at pag-iimbak ng data. Bagama't mayroon itong malawak na istatistikal na kahalagahan, maaaring hindi ito 100% tumpak sa mga indibidwal na kaso. Nakuha mo ba ang kawili-wiling impormasyong ito?
Mula sa pagpili ng pangunahing bahagi hanggang sa natapos na inspeksyon at paghahatid ng produkto, ang Qixiang ay patuloy na sumusunod sa pamantayang "zero defect na kalidad", na tinitiyak na ang bawatQX traffic countdown timernagiging maaasahang kasosyo para sa pagprotekta sa kaligtasan ng intersection, pagpapabuti ng kahusayan sa trapiko, at pagtiyak ng maayos na daloy ng trapiko sa lungsod!
Oras ng post: Ago-26-2025
