Kamakailan lamang, maaaring napansin ng maraming drayber na ipinakilala ang iba't ibang mapa at nabigasyon apporas ng pagbibilang ng trapikomga tampok. Gayunpaman, marami ang nagreklamo tungkol sa kanilang kamalian.
Malaking tulong talaga ang pagkakaroon ng mapa na makakatukoy sa mga traffic light.
Minsan, berde ang ilaw, at handa ka nang umalis, para lang mapansing pula ito pagdating mo sa ilaw, na mapipilitan kang magpreno. Sa ibang pagkakataon, natatapos ang countdown ng mapa, ngunit kapag papalapit ka na, napagtanto mong kaya mo pa ring umalis, at bigla mong tinapakan ang accelerator.
Timer ng pagbibilang ng trapiko sa Qixiangay makukuha sa iba't ibang laki, kabilang ang bilog at parisukat, at sumusuporta sa mga adjustable timer range na 3 segundo, 5 segundo, at 99 segundo. Maaari nitong direktang palitan ang mga tradisyonal na countdown timer nang hindi binabago ang mga kasalukuyang poste ng ilaw o mga kable, at angkop para sa iba't ibang sitwasyon, kabilang ang mga urban arterial roads, mga interseksyon ng paaralan, at mga pasukan at labasan ng highway.
Maganda pakinggan ang function ng traffic countdown timer, pero bakit hindi ito tumpak? Sa totoo lang, madali lang naman itong intindihin matapos suriin kung paano ito gumagana.
Prinsipyo 1: Ang datos ng mga ilaw trapiko ay nagmumula sa open data platform ng detatsment ng pulisya trapiko.
Dahil ang datos ng mga ilaw trapiko ay nagmumula sa departamento ng transportasyon, madaling isipin na ang pagkuha ng datos ng mga ilaw trapiko mula sa pinagmumulan na ito ang pinakadirekta at pinakatumpak na paraan para magawa ito ng navigation software. Hindi naman bihira ang ganitong pamamaraan. Sa katunayan, ang mga platform ng impormasyon na itinatag ng gobyerno ay karaniwang naglalabas ng bukas na datos, na nagpapahintulot sa mga awtorisadong gumagamit na ma-access at tuklasin ang panlipunang halaga ng datos.
Ang ilang departamento ng transportasyon ng lungsod ay nagbibigay din ng datos ng mga ilaw trapiko sa publiko.
Ang tumpak na mapagkukunan ng datos na ito ay malawakang ginagamit din sa mga pilot program para sa mga tampok ng traffic countdown timer sa mga mapa at navigation software. Bagama't tinitiyak ang katumpakan ng datos, ang tumpak na mapagkukunan ng datos na ito ay hindi pangkalahatang magagamit dahil sa iba't ibang pag-unlad at antas ng pag-unlad ng mga open data platform at interface sa loob ng mga lokal na departamento ng transportasyon. Samakatuwid, ang alternatibong mapagkukunan ng datos na ito ay unti-unting tinatanggap.
Prinsipyo 2: Pagtatantya mula sa malaking datos, samakatuwid nga, mga pagtatantya ng bilis ng mga sasakyang dumadaan sa mga sistema ng nabigasyon sa loob ng isang yugto ng panahon.
Sa halip na umasa sa tumpak na datos na ibinibigay ng departamento ng transportasyon, ang navigation software ay maaari ring mangolekta ng datos ng mapa upang tantyahin at iimbak ang mga lokasyon ng traffic light sa malawakang saklaw. Tinatantya ng navigation software ang mga oras ng pagsisimula at paghinto ng maraming tao.
Halimbawa, kung ang karamihan sa mga sasakyang gumagamit ng navigation software sa isang lungsod ay maayos na dumadaan sa isang traffic lamp sa pagitan ng 9:00 AM at 9:01 AM, at sa loob ng susunod na kalahating minuto, karamihan sa mga sasakyan ay pumipreno at bumabalik sa zero speed, maaaring gumawa ng makatwirang pagtatantya upang matukoy ang countdown papunta sa traffic lamp na iyon.
Matapos kalkulahin at iimbak ang prosesong ito, ang navigation map ay bubuo ng isang magaspang na bersyon ng big data ng traffic lamp. Siyempre, nangangailangan ito ng paglilinis at pagsala ng data. Para sa ilang smart lane at tidal lane data, kinakailangan pa nga ang mga kumplikadong kalkulasyon at pagtutugma upang makahanap ng angkop na kurba.
Nag-iimbak ang software sa nabigasyon ng tinantyang malaking datos ng mga ilaw trapiko.
Makatuwirang ipagpalagay na ang malawakang pag-deploy ng mga mapa at software sa nabigasyon ay malamang na batay sa datos ng traffic lamp na tinantya mula sa malaking datos na ito. Ito rin ang dahilan kung bakit maraming drayber ang nagrereklamo tungkol sa hindi tumpak na datos ng traffic lamp; tutal, ito ay isang pagtatantya lamang at hindi maaaring tumpak na maitugma.
Prinsipyo 3: Paggamit ng dashcam ng bisikleta o kamera ng kotse
Bukod sa mga nabanggit na pamamaraan, kapansin-pansin na maraming dashcam at car camera na ngayon ang may kakayahan sa pagkilala ng traffic lamp. Ang paggamit ng teknolohiya sa pagkilala ng imahe upang matukoy ang kasalukuyang kulay ng traffic lamp at countdown, na nagbibigay ng napapanahong mga paalala, ay isang napaka-praktikal na tampok.
May feature ang Tesla para sa pagtukoy ng traffic lamp.
Ang mekanismong ito ay nagbibigay ng tulong sa software at hardware para sa pagmamaneho ng drayber, na nagbibigay ng mas tumpak na datos. Siyempre, hindi lahat ng software at sasakyan ay may ganitong tampok.
Matapos suriin ang mga prinsipyo ng mga traffic countdown timer, malinaw na ang malawakang paggamit ng mga traffic countdown timer ay resulta ng pagkalkula at pag-iimbak ng datos. Bagama't mayroon itong malawak na kahalagahang pang-istatistika, maaaring hindi ito 100% tumpak sa mga indibidwal na kaso. Nakuha mo ba ang kawili-wiling impormasyong ito?
Mula sa pagpili ng pangunahing bahagi hanggang sa inspeksyon at paghahatid ng natapos na produkto, ang Qixiang ay patuloy na sumusunod sa pamantayang "zero defect quality", tinitiyak na ang bawat isaTimer ng pagbibilang ng trapiko sa QXnagiging isang maaasahang katuwang para sa pagprotekta sa kaligtasan sa mga interseksyon, pagpapabuti ng kahusayan ng trapiko, at pagtiyak ng maayos na daloy ng trapiko sa lungsod!
Oras ng pag-post: Agosto-26-2025
