Ang pangunahing layunin ng yugto ng signal ng trapiko ay upang maayos na paghiwalayin ang magkasalungat o seryosong nakakasagabal sa daloy ng trapiko at bawasan ang salungatan sa trapiko at pagkagambala sa intersection. Ang disenyo ng phase signal ng trapiko ay ang pangunahing hakbang ng tiyempo ng signal, na tumutukoy sa pang -agham at pagkamakatuwiran ng scheme ng tiyempo, at direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko at kinis ng intersection ng kalsada.
Paliwanag ng mga term na nauugnay sa mga ilaw ng signal ng trapiko
1. Phase
Sa isang cycle ng signal, kung ang isa o maraming mga stream ng trapiko ay nakakakuha ng parehong pagpapakita ng kulay ng signal sa anumang oras, ang patuloy na kumpletong yugto ng signal kung saan nakakakuha sila ng iba't ibang mga kulay ng ilaw (berde, dilaw at pula) ay tinatawag na isang yugto ng signal. Ang bawat yugto ng signal ay pana -panahong humalili upang makuha ang berdeng ilaw na pagpapakita, iyon ay, upang makuha ang "kanan ng paraan" sa pamamagitan ng intersection. Ang bawat pag -convert ng "kanan ng paraan" ay tinatawag na isang phase phase phase. Ang isang panahon ng signal ay binubuo ng kabuuan ng lahat ng mga oras ng oras ng yugto na itinakda nang maaga.
2. Cycle
Ang ikot ay tumutukoy sa isang kumpletong proseso kung saan ang iba't ibang mga kulay ng lampara ng lampara ng signal ay ipinapakita naman.
3. Salungat sa daloy ng trapiko
Kapag ang dalawang daloy ng trapiko na may iba't ibang mga direksyon ng daloy ay dumadaan sa isang tiyak na punto sa espasyo nang sabay, magaganap ang salungatan sa trapiko, at ang puntong ito ay tinatawag na salungatan.
4. Saturation
Ang ratio ng aktwal na dami ng trapiko na naaayon sa linya sa kapasidad ng trapiko.
Prinsipyo ng disenyo ng phase
1. Prinsipyo ng Kaligtasan
Ang mga salungatan sa daloy ng trapiko sa loob ng mga phase ay mai -minimize. Ang hindi magkakasalungat na daloy ng trapiko ay maaaring mailabas sa parehong yugto, at ang magkasalungat na daloy ng trapiko ay dapat ilabas sa iba't ibang mga phase.
2. Prinsipyo ng kahusayan
Ang disenyo ng phase ay dapat mapabuti ang paggamit ng mga mapagkukunan ng oras at espasyo sa intersection. Masyadong maraming mga phase ang hahantong sa pagtaas ng nawalang oras, sa gayon binabawasan ang kapasidad at kahusayan ng trapiko ng intersection. Masyadong kakaunti ang mga phase ay maaaring mabawasan ang kahusayan dahil sa matinding pagbangga.
3. Prinsipyo ng Balanse
Ang disenyo ng phase ay kailangang isaalang -alang ang balanse ng saturation sa pagitan ng daloy ng trapiko sa bawat direksyon, at ang karapatan ng paraan ay makatuwirang ilalaan ayon sa iba't ibang daloy ng trapiko sa bawat direksyon. Tiyakin na ang ratio ng daloy ng bawat direksyon ng daloy sa loob ng yugto ay hindi naiiba, upang hindi mag -aaksaya ng berdeng oras ng ilaw.
4. Prinsipyo ng pagpapatuloy
Ang isang direksyon ng daloy ay maaaring makakuha ng hindi bababa sa isang tuluy -tuloy na oras ng berdeng ilaw sa isang ikot; Ang lahat ng mga direksyon ng daloy ng isang inlet ay ilalabas sa patuloy na mga phase; Kung maraming mga stream ng trapiko ang nagbabahagi ng linya, dapat silang pakawalan nang sabay -sabay. Halimbawa, kung ang sa pamamagitan ng trapiko at ang kaliwang trapiko ay nagbabahagi ng parehong linya, kailangan nilang mailabas nang sabay -sabay.
5. Prinsipyo ng Pedestrian
Sa pangkalahatan, ang mga naglalakad ay dapat pakawalan kasama ang daloy ng trapiko sa parehong direksyon upang maiwasan ang salungatan sa pagitan ng mga naglalakad at sasakyan na lumingon sa kaliwa. Para sa mga interseksyon na may mahabang haba ng pagtawid (mas malaki kaysa o katumbas ng 30m), ang pangalawang pagtawid ay maaaring naaangkop na naaangkop.
Oras ng Mag-post: Aug-30-2022
