Ang pangunahing layunin ng yugto ng signal ng trapiko ay upang maayos na paghiwalayin ang magkasalungat o seryosong nakakasagabal sa mga daloy ng trapiko at bawasan ang salungatan at interference ng trapiko sa intersection. Ang disenyo ng phase signal ng trapiko ay ang pangunahing hakbang ng timing ng signal, na tumutukoy sa siyensya at rationality ng timing scheme, at direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko at kinis ng intersection ng kalsada.
Pagpapaliwanag ng mga terminong nauugnay sa mga ilaw ng signal ng trapiko
1. Yugto
Sa isang siklo ng signal, kung ang isa o ilang mga daloy ng trapiko ay nakakuha ng parehong display ng kulay ng signal anumang oras, ang tuluy-tuloy na kumpletong yugto ng signal kung saan nakakuha sila ng iba't ibang kulay ng liwanag (berde, dilaw at pula) ay tinatawag na yugto ng signal. Ang bawat yugto ng signal ay pana-panahong nagpapalit-palit upang makuha ang berdeng ilaw na display, iyon ay, upang makuha ang "right of way" sa intersection. Ang bawat conversion ng "right of way" ay tinatawag na signal phase phase. Ang isang yugto ng signal ay binubuo ng kabuuan ng lahat ng yugto ng yugto ng panahon na itinakda nang maaga.
2. Ikot
Ang cycle ay tumutukoy sa isang kumpletong proseso kung saan ang iba't ibang kulay ng lampara ng signal lamp ay ipinapakita sa turn.
3. Salungatan sa daloy ng trapiko
Kapag ang dalawang daloy ng trapiko na may magkaibang direksyon ng daloy ay dumaan sa isang tiyak na punto sa espasyo nang magkasabay, magaganap ang salungatan sa trapiko, at ang puntong ito ay tinatawag na punto ng salungatan.
4. Saturation
Ang ratio ng aktwal na dami ng trapiko na tumutugma sa lane sa kapasidad ng trapiko.
Prinsipyo ng disenyo ng yugto
1. Prinsipyo ng kaligtasan
Ang mga salungatan sa daloy ng trapiko sa loob ng mga yugto ay dapat mabawasan. Ang mga hindi sumasalungat na daloy ng trapiko ay maaaring ilabas sa parehong yugto, at ang magkasalungat na daloy ng trapiko ay dapat ilabas sa iba't ibang yugto.
2. Prinsipyo ng kahusayan
Ang disenyo ng bahagi ay dapat mapabuti ang paggamit ng mga mapagkukunan ng oras at espasyo sa intersection. Masyadong maraming mga yugto ay hahantong sa pagtaas ng nawawalang oras, kaya binabawasan ang kapasidad at kahusayan ng trapiko ng intersection. Masyadong kaunting mga phase ay maaaring mabawasan ang kahusayan dahil sa matinding banggaan.
3. Prinsipyo ng balanse
Kailangang isaalang-alang ng disenyo ng bahagi ang balanse ng saturation sa pagitan ng mga daloy ng trapiko sa bawat direksyon, at ang karapatan ng daan ay dapat na makatwirang ilalaan ayon sa iba't ibang daloy ng trapiko sa bawat direksyon. Dapat tiyakin na ang ratio ng daloy ng bawat direksyon ng daloy sa loob ng bahagi ay hindi gaanong naiiba, upang hindi masayang ang oras ng berdeng ilaw.
4. Prinsipyo ng pagpapatuloy
Ang direksyon ng daloy ay maaaring makakuha ng hindi bababa sa isang tuluy-tuloy na oras ng berdeng ilaw sa isang cycle; Ang lahat ng direksyon ng daloy ng isang pumapasok ay dapat ilabas sa tuloy-tuloy na mga yugto; Kung maraming daloy ng trapiko ang naghahati sa lane, dapat silang ilabas nang sabay-sabay. Halimbawa, kung ang trapiko sa pamamagitan at pakaliwa ay naghahati sa parehong lane, kailangan nilang ilabas nang sabay-sabay.
5. Prinsipyo ng pedestrian
Sa pangkalahatan, ang mga pedestrian ay dapat na palayain kasama ng daloy ng trapiko sa parehong direksyon upang maiwasan ang salungatan sa pagitan ng mga pedestrian at mga sasakyang pakaliwa. Para sa mga intersection na may mahabang haba ng tawiran (mas malaki sa o katumbas ng 30m), maaaring ipatupad ang pangalawang tawiran.
Oras ng post: Ago-30-2022
