Saan karaniwang ginagamit ang mga palatandaan ng limitasyon ng bilis sa unahan?

A speed limit sa unahan signay nagpapahiwatig na sa loob ng seksyon ng kalsada mula sa sign na ito hanggang sa susunod na sign na nagsasaad ng pagtatapos ng speed limit o isa pang sign na may ibang speed limit, ang bilis ng mga sasakyang de-motor (sa km/h) ay hindi dapat lumampas sa halagang ipinapakita sa sign. Ang mga palatandaan ng limitasyon ng bilis ay inilalagay sa simula ng seksyon ng kalsada kung saan kinakailangan ang mga paghihigpit sa bilis, at ang limitasyon ng bilis ay hindi dapat mas mababa sa 20 km/h.

Layunin ng Mga Limitasyon sa Bilis:

Ang mga sasakyang de-motor ay hindi dapat lumagpas sa pinakamataas na limitasyon ng bilis na ipinahiwatig ng limitasyon ng bilis sa unahan. Sa mga seksyon ng kalsada na walang limitasyon sa bilis sa unahan ng mga palatandaan, ang isang ligtas na bilis ay dapat mapanatili.

Ang pagmamaneho sa gabi, sa mga seksyon ng kalsada na madaling maaksidente, o sa mga kondisyon ng panahon tulad ng mga sandstorm, granizo, ulan, niyebe, fog, o mga kondisyon ng yelo, ang mga bilis ay dapat bawasan.

Ang pagpapabilis ay karaniwang sanhi ng mga aksidente sa trapiko. Ang layunin ng mga limitasyon sa bilis ng highway ay upang ayusin ang mga bilis ng sasakyan, bawasan ang mga pagkakaiba sa bilis sa pagitan ng mga sasakyan, at tiyakin ang kaligtasan sa pagmamaneho. Ito ay isang paraan na nagsasakripisyo ng kahusayan para sa kaligtasan, ngunit isa rin ito sa mga pinakamahalagang hakbang sa kaligtasan sa maraming mga hakbang sa pamamahala ng trapiko.

Pagpapasiya ng mga Limitasyon ng Bilis:

Iminumungkahi ng mga obserbasyon na ang paggamit ng bilis ng pagpapatakbo bilang limitasyon ng bilis ay makatwiran para sa mga pangkalahatang seksyon ng kalsada, habang ang bilis ng disenyo ay maaaring gamitin bilang limitasyon ng bilis para sa mga espesyal na seksyon ng kalsada. Ang mga limitasyon ng bilis ay dapat sumunod sa mga tahasang itinakda ng mga batas at regulasyon sa trapiko. Para sa mga highway na may sobrang kumplikadong kundisyon ng trapiko o mga seksyong madaling maaksidente, maaaring piliin ang mga limitasyon ng bilis na mas mababa kaysa sa bilis ng disenyo batay sa pagsusuri sa kaligtasan ng trapiko. Ang pagkakaiba sa mga limitasyon ng bilis sa pagitan ng mga katabing seksyon ng kalsada ay hindi dapat lumampas sa 20 km/h.

Tungkol sa pagtatakda ng limitasyon ng bilis sa mga palatandaan, ang mga sumusunod ay dapat tandaan:

① Para sa mga seksyon ng kalsada kung saan ang mga katangian ng highway o ang nakapalibot na kapaligiran ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago, ang limitasyon ng bilis sa unahan ng mga palatandaan ay dapat na muling suriin.

② Ang mga limitasyon sa bilis sa pangkalahatan ay dapat na multiple ng 10. Ang paglilimita sa bilis ay mahalagang aksyon sa pamamahala; ang proseso ng paggawa ng desisyon ay nangangailangan ng pagtimbang at paghusga sa kahalagahan ng kaligtasan, kahusayan, at iba pang mga kadahilanan, pati na rin ang pagiging posible ng pagpapatupad. Ang pinal na tinukoy na limitasyon ng bilis ay sumasalamin sa kagustuhan ng gobyerno at ng publiko.

Dahil ang iba't ibang mga ahensya ng pagtatakda ng limitasyon ng bilis ay isinasaalang-alang ang iba't ibang mga timbang ng mga salik na nakakaapekto sa mga limitasyon ng bilis, o gumagamit ng iba't ibang mga teknikal na paraan ng pag-verify, maaaring mangyari minsan ang iba't ibang mga halaga ng limitasyon sa bilis. Samakatuwid, walang "tama" na limitasyon ng bilis; isang makatwirang limitasyon sa bilis lamang na katanggap-tanggap sa gobyerno, mga yunit ng pamamahala, at publiko. Ang mga palatandaan ng limitasyon ng bilis ay dapat na naka-install pagkatapos ng pag-apruba ng karampatang awtoridad.

Mga Karaniwang Seksyon ng Limitasyon ng Bilis:

1. Mga angkop na lokasyon pagkatapos ng acceleration lane sa pasukan ng mga expressway at Class I highway;

2. Mga seksyon kung saan madalas mangyari ang mga aksidente sa trapiko dahil sa sobrang bilis;

3. Matalim na kurba, mga seksyon na may limitadong visibility, mga seksyon na may mahinang kondisyon ng kalsada (kabilang ang pinsala sa kalsada, akumulasyon ng tubig, dulas, atbp.), mahabang matarik na dalisdis, at mapanganib na mga seksyon sa tabing daan;

4. Mga seksyon na may makabuluhang lateral interference mula sa mga hindi de-motor na sasakyan at hayop;

5. Mga seksyon na makabuluhang apektado ng mga espesyal na kondisyon ng panahon;

6. Mga seksyon ng mga highway sa lahat ng antas kung saan ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ay kinokontrol ng bilis ng disenyo, mga seksyon na may bilis na mas mababa kaysa sa mga limitasyon na tinukoy sa mga detalye ng disenyo, mga seksyon na may hindi sapat na visibility, at mga seksyon na dumadaan sa mga nayon, bayan, paaralan, pamilihan, at iba pang mga lugar na may mataas na trapiko ng pedestrian.

Speed ​​Limit Ahead Sign Positioning:

1. Speed ​​limit sa unahan ang mga palatandaan ay maaaring ilagay nang maraming beses sa mga pasukan at intersection ng mga expressway, Class I highway na nagsisilbing trunk lines, urban expressway, at iba pang mga lokasyon kung saan dapat paalalahanan ang mga driver.

2. Ang mga palatandaan sa unahan ng limitasyon ng bilis ay mas mainam na mai-install nang hiwalay. Maliban sa pinakamababang speed limit sa unahan ng mga sign at auxiliary sign, walang ibang palatandaan ang dapat ilakip sa speed limit sa unahan ng sign post.

3. Mga palatandaan ng limitasyon ng bilis ng lugardapat harapin ang mga sasakyang papalapit sa lugar at ilagay sa isang prominenteng lokasyon bago pumasok sa lugar na pinaghihigpitan ng bilis.

4. Ang mga palatandaan sa pagtatapos ng limitasyon ng bilis ng lugar ay dapat na nakaharap sa mga sasakyang umaalis sa lugar, na ginagawang madaling makita ang mga ito.

5. Ang pagkakaiba sa limitasyon ng bilis sa pagitan ng pangunahing linya at mga rampa ng highway at mga urban expressway ay hindi dapat higit sa 30 km/h. Kung pinapayagan ang haba, dapat gumamit ng isang antas ng diskarte sa limitasyon ng bilis.