Mga ilaw trapiko sa interseksyonAng mga lugar sa mga interseksyon ay karaniwang pula, dilaw, at berde, na may paminsan-minsang bahagyang pagkakaiba-iba. Sa anong dahilan? Ang Qixiang Traffic, isang tagagawa ng sistema ng signal ng trapiko, ay magbibigay sa iyo ng pangkalahatang-ideya.
Mula noong dekada 1830, ang mga ilaw trapiko sa intersection ay naging bahagi na ng ating pang-araw-araw na buhay. Noong 1920, ang mga ilaw trapiko sa intersection na may pula, berde, at dilaw na kulay ay ipinakilala sa mga highway ng Detroit. Ang mga sistema ng senyas ng riles ay nagsilbing modelo para sa sistemang ito. Sa mga sumunod na dekada, maraming ilaw trapiko sa intersection na may katulad na disenyo ang lumitaw sa mga highway, ngunit ang kanilang mga kulay ay hindi pare-pareho. Ang mga highway sa Amerika ay pribadong pinapatakbo noong panahong iyon, at tiyak na nalilito ang mga drayber sa iba't ibang kulay ng mga ilaw trapiko sa intersection na ginagamit sa iba't ibang seksyon. Upang matiyak ang pagkakapareho at istandardisasyon ng mga signal ng trapiko, naglathala ang Federal Highway Administration ng isang standardized traffic control device manual noong 1935 na hayagang nagsasaad na ang pula, berde, at dilaw na mga ilaw ang karaniwang konpigurasyon.
Ang bawat bansa at rehiyon ay may kanya-kanyang mga regulasyon tungkol sa wastong paggamit ng mga ilaw trapiko sa intersection, kahit na mayroon ang mga ito sa bawat kalye. Halimbawa, kapag tumatawid ang mga naglalakad sa kalye, ang mga ilaw trapiko sa intersection sa aking bansa ay kumikislap ng berde, pula, dilaw, at kumikislap na dilaw, samantalang sa Europa, ang karaniwang pagkakasunod-sunod ay berde, kumikislap na dilaw, dilaw, at pula. Ang berde, dilaw, kumikislap na dilaw, pula, at salitan na kumikislap na dilaw at pulang ilaw ay ginagamit sa Germany at Czech Republic. Bukod pa rito, ang ilang mga lungsod, tulad ng mga kilalang pigura ng ilaw trapiko sa Berlin, ay dinisenyo ang kanilang mga ilaw trapiko sa intersection para maging kamukha ng mga pigura ng taong naglalakad o hindi gumagalaw.
1. Mga Hindi Pagkakapantay-pantay sa Kultura
Bagama't karaniwang tinatanggap na ang berdeng ilaw ay dapat gamitin kapag gumagalaw at pulang ilaw kapag humihinto, ang ilang mga bansa ay may mga pagkakaiba sa kultura pagdating sa pagpili ng kulay. Halimbawa, ang mga berdeng ilaw nito ay maaaring may mala-bughaw na kulay upang sumunod sa mga kumbensyong pangwika dahil ang berde sa Japan ay madalas na tinutukoy bilang "cyan" (na kinabibilangan ng asul-berdeng saklaw sa wikang Hapon).
2. Istratehiya at Administrasyon
a. Mga Salik na Pangkasaysayan at Pangkultura: Kapag nagpaplano, ang mga umuusbong na lungsod ay gumagamit ng mga makabagong ideya at teknolohiya, pumipili ng mga bagong uri ng mga ilaw trapiko sa interseksyon; ang iba't ibang lungsod ay lumilikha ng iba't ibang uri ng mga ilaw trapiko sa interseksyon ayon sa kanilang mga natatanging katangian.
b. Pilosopiya at mga Layunin ng Pamamahala: Bagama't inuuna ng ilang lungsod ang kaligtasan sa trapiko sa pamamagitan ng pagpapahaba ng mga buffer time at pagpapabuti ng mga sistema ng babala, inuuna naman ng iba ang kahusayan ng trapiko sa pamamagitan ng pag-install ng mga ilaw trapiko sa intersection upang mapalakas ang bilis at daloy ng sasakyan.
3. Pag-unlad sa Pagpapatupad ng mga Patakaran
May mga rehiyonal na baryasyon sa disenyo at operasyon ng ilaw trapiko sa interseksyon dahil ang mga departamento ng pamamahala ng trapiko ay nagpapatupad ng mga patakaran at nagtataguyod ng mga bagong teknolohiya sa iba't ibang bilis.
Tagagawa ng sistema ng signal ng trapikoTinatanggap ng Qixiang Traffic ang mga customer mula sa buong mundo na i-customize ang kanilang sariling mga ilaw trapiko sa intersection! Maaari mong idisenyo at baguhin ang bawat aspeto ng modelo, mula sa paraan ng pagkontrol hanggang sa materyal ng light body at display module, maging ito ay isang pasadyang modelo para sa mga partikular na seksyon ng kalsada, isang modelo na partikular sa highway, o isang karaniwang modelo ng intersection.
Oras ng pag-post: Enero 27, 2026
