Bakit pinili ng mga ilaw trapiko ang tatlong kulay na pula, dilaw, at berde?

Ang pulang ilaw ay "stop", ang berdeng ilaw ay "go", at ang dilaw na ilaw ay naka-on na "go quickly". Ito ay isang pormula sa trapiko na ating kinakabisado simula pagkabata, ngunit alam mo ba kung bakitkumikislap na ilaw trapikopumipili ng pula, dilaw, at berde sa halip na ibang mga kulay?

Kulay ng mga kumikislap na ilaw trapiko

Alam natin na ang nakikitang liwanag ay isang uri ng mga electromagnetic wave, na bahagi ng electromagnetic spectrum na maaaring madama ng mata ng tao. Para sa parehong enerhiya, mas mahaba ang wavelength, mas maliit ang posibilidad na ito ay kumalat, at mas malayo ang lalakbayin nito. Ang mga wavelength ng electromagnetic wave na maaaring madama ng mga ordinaryong tao ay nasa pagitan ng 400 at 760 nanometer, at ang mga wavelength ng liwanag na may iba't ibang frequency ay magkakaiba rin. Sa mga ito, ang saklaw ng wavelength ng pulang ilaw ay 760~622 nanometer; ang saklaw ng wavelength ng dilaw na ilaw ay 597~577 nanometer; ang saklaw ng wavelength ng berdeng ilaw ay 577~492 nanometer. Samakatuwid, ito man ay isang pabilog na ilaw trapiko o isang arrow traffic light, ang mga kumikislap na ilaw trapiko ay iaayos sa pagkakasunud-sunod ng pula, dilaw, at berde. Ang itaas o pinakakaliwa ay dapat na pulang ilaw, habang ang dilaw na ilaw ay nasa gitna. May dahilan para sa kaayusang ito – kung ang boltahe ay hindi matatag o masyadong malakas ang sikat ng araw, mas madaling matukoy ng drayber ang nakapirming pagkakasunod-sunod ng mga ilaw ng signal, upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho.

Kasaysayan ng mga kumikislap na ilaw trapiko

Ang mga pinakaunang ilaw trapiko ay dinisenyo para sa mga tren sa halip na mga kotse. Dahil ang pula ang may pinakamahabang wavelength sa nakikitang spectrum, mas malayo itong makikita kaysa sa ibang mga kulay. Samakatuwid, ginagamit ito bilang ilaw trapiko para sa mga tren. Kasabay nito, dahil sa mga kapansin-pansing katangian nito, maraming kultura ang itinuturing ang pula bilang isang babala ng panganib.

Ang berde ay pangalawa lamang sa dilaw sa nakikitang spectrum, kaya ito ang pinakamadaling kulay na makita. Sa mga unang ilaw ng senyas ng riles, ang berde ay orihinal na kumakatawan sa "babala", habang ang walang kulay o puti ay kumakatawan sa "lahat ng trapiko".

Ayon sa "Railway Signals", ang orihinal na alternatibong kulay ng mga ilaw senyas ng riles ay puti, berde, at pula. Ang berdeng ilaw ay hudyat ng babala, ang puting ilaw ay hudyat ng ligtas nang umalis, at ang pulang ilaw ay hudyat ng paghinto at paghihintay, gaya ng nangyayari ngayon. Gayunpaman, sa aktwal na paggamit, ang mga may kulay na ilaw senyas sa gabi ay kitang-kita laban sa mga itim na gusali, habang ang mga puting ilaw ay maaaring isama sa kahit ano. Halimbawa, ang karaniwang buwan, mga parol, at maging ang mga puting ilaw ay maaaring isama rito. Sa kasong ito, ang drayber ay malamang na magdulot ng aksidente dahil hindi niya malinaw na makilala ang mga ito.

Medyo huli na ang panahon ng pag-imbento ng dilaw na ilaw senyales, at ang imbentor nito ay ang Tsinong si Hu Ruding. Ang mga unang ilaw trapiko ay mayroon lamang dalawang kulay, pula at berde. Noong nag-aaral si Hu Ruding sa Estados Unidos noong mga unang taon niya, naglalakad siya sa kalye. Nang bumukas ang berdeng ilaw, aalis na sana siya nang may dumaan na sasakyan na lumiliko, na ikinatakot niya palabas ng sasakyan. Pinagpapawisan siya nang malamig. Kaya naman, naisip niya ang paggamit ng dilaw na ilaw senyales, ibig sabihin, isang dilaw na madaling makita na may nakikitang wavelength na pangalawa lamang sa pula, at manatili sa posisyong "babala" upang ipaalala sa mga tao ang panganib.

Noong 1968, itinakda ng "Kasunduan sa Trapiko sa Kalsada at mga Karatula at Senyales sa Kalsada" ng mga Nagkakaisang Bansa ang kahulugan ng iba't ibang kumikislap na ilaw trapiko. Kabilang sa mga ito, ang dilaw na ilaw na tagapagpahiwatig ay ginagamit bilang senyales ng babala. Ang mga sasakyang nakaharap sa dilaw na ilaw ay hindi maaaring tumawid sa linya ng paghinto, ngunit kapag ang sasakyan ay napakalapit na sa linya ng paghinto at hindi makahinto nang ligtas sa oras, maaari itong pumasok sa interseksyon at maghintay. Simula noon, ang regulasyong ito ay ginamit sa buong mundo.

Ang nasa itaas ay ang kulay at kasaysayan ng mga kumikislap na ilaw trapiko, kung interesado ka sa mga kumikislap na ilaw trapiko, malugod na makipag-ugnayan.tagagawa ng kumikislap na ilaw trapikoQixiang tomagbasa pa.